Bonjour aux DN-istes..

Je vois en parcourant le forum que la population Caennaise est bien représentée !!

Je suis novice en DNologie, avec la récente acquisition d'une petite DNA (toute pucelle, juste une bride de retirée dans la boite a kick il me semble, qui ressemble à un anneau.... Sinon le reste est d'origine et pot bridé..!)

Donc voila, premier gros chantier je m'attaque a la prepa moteur, ensuite pas mal de modif éstethique a suivre.. (des que la fresh rentreras^^)

Notamment ma fourche que je trouve être une vraie belle catastrophe, a peine je freine de l'avant ça suffit pour écraser tout le débattement de la fourche, sans compter l'incidence sur le comportement au guidon (moi qui aime cabrer la bête dans les virages...) c'est impraticable !!! Trajectoire pas du tt linéaire, l'amorto encaisse pas les irrégularités dla route, il faut tenir le guidon fermement et des frayeur, obligé de négocier mes virages a allure bien réduite, donc je sais pas si je peux en avoir des bien plus fermes ou est-ce-que changer l'huile et revoir l'intérieur suffit ??!

Je compte sur vous et vos connaissances pour m'orienter dans mes choix, j'ai pas bcp de pratique et chui pas très mécano mais je sais ske j'veux pour ma bécane et espère réaliser tt ça pour aboutir a une belle bête ..!

Hello Djemba



Je ne te l'ai pas dit sur facebook mais tu as l'air d'avoir fait une bien belle acquisition, je n'ai vu qu'une seule photo mais sur celle ci la DNA semble hyperpropre et très proche de l'état d'origine ! A ce sujet, n'hésites pas à nous présenter ta moto dans la section adéquat et soit pas radin en photo ;) !!!


Débridé au vario c'est effectivement la rondelle dont tu parles avec ça tu dois prendre environ un petit 70km/h ! Tu peux encore t'attaquer à la bride du pot tu devrai gagner encore une dizaine de km/h. Mais comme tu compte investir partie moteur je te conseil de le laisser d'origine juste au cas ou !


Pour tes amortos effectivement tu peux changer l'huile à l’intérieur voir même te faire usiné des piston pour la rendre encore plus ferme, je compte le faire aussi mais pour te faire une idée, tu peux visiter le sujet de "DNA06" qui à effectuer la modification !


Dans tout les cas, tu as une super bécane et t'as l'air d'avoir de très bonne idée donc je te souhaite de mettre en application tes projets et soit sur que si on peut t'aider, on le fera avec plaisir ;)

a a toi mec ;)

content que tu ai trouvé ta meule, et que finalement ce soit pas la mienne ^^

je ne peut que +1 uper ce qu'a dit afro juste avant moi, et si tu souhaite nous faire partager ton projet, ce serait avec plaisir que nous t'aiderions pour t'es problemes ;)

Merci pour l'accueil les garc..! J'en attendais pas tant

Alors, après avoir consulté un peu tt les sites pour commander ma prépa moteur, je penche sur cette config (rien n'est définitif, j'attend vos avis pour acheter les garc)

Kit 70cc Polini EVO

Vilo Polini EVO

Carbu Polini d'26

Vario Polini

Pipe Polini

Voilà voilà...
Mes premières question, est-ce-que cette config tiens debout ? Manques t-il des élements ? le cas échéant est-ce-que je peux en enlever (sachant que j'ai mon moteur d'origine..) Je m'en tire pour à peu près 770€ ce qui est correcte pour mon budget..

à la base, j'étais plus partant pour ce kit:

KIT 94cc Polini EVO

Mais voilà on m'a dis que je devais être en "Admission libre" apparement ça veux dire sans boite à air et que ça va brailler du tonner et difficile à monter... Brèf je peux pas faire la même config mais avec ce kit ??
Je sais kil me manque l'embrayage, l'allumage ect... Ect-ce-que ceux qui sont d'orinige feront l'affaire ??? Pke si je dois rajouter un allumage putains ça gonfle la note...!!!!

J'attend vos remarques, encore merci les garc ;-)

Très bonne config ! Pour le pot tu pense monté du Polini aussi ?

En fait je crois que tu bloque sur un Big Evo à cause de sa grosse cylindré mais à part pour faire des runs c'est pas vraiment exploitable et au final ça va te couter les yeux de la tête pour l'entretien. Avec du 70 polini bien régler tu va tater du 115-120 donc c'est déja vraiment pas mal pour un DNA ! Pour l'embrayage, je ne changerai pas pour commencer et pour l'allumage idem !

Il faut savoir qu'avec un allumage tu va perdre certains avantage comme l'éclairage (en fonction de l'allumage) le démarrage electrique, etc.

Franchement pour moi ta config suffit largement de chez largement pour se faire plaisir au quotidien sur route !

t'aime stage 6 toi non?....sa ce voit ^^
une full polini c'est bon sa =)

ta configue est tres bien, sauf:

-manque un pot 70

-et contrairement a afro je te conseille de investir dans un embro, sa va pas te couter les yeux de la tete donc pk sens priver, un petit polini 2G fera l'affaire

-une courroie renforcé, pck le evo il tire bien et ta courroie d'origine tu va l'exploser

-bien evidament une bougie plus performante genre br10es


et oublie le big bore 94cc, je sait.....c'est dure....comme si on te mettais une stripeaseuse devant toi et on te dit pas touche....tkt on est passé par la.

ce kit a ete concus uniquement pour les run, il est inexploitable sur route

Pour le kit 94cc il faut faire blindé de modif pour le faire rentré dans le bm .. et le prix du kit + vilo vaut mieux pas le regarder ..




Kit 70cc Polini EVO

Vilo Polini EVO

Carbu Polini d'26

Vario Polini

Pipe Polini

--> il te manque

Pot polini ?
Embrayage polini le dernier qui est sorti avec sa cloche d'embrayage c'est le top !
Correcteur de couple polini vus que la tu tape dans le high end
courroi polini qui va exprès avec le correcteur de couple et qui va avec le variateur

Si il te reste des sous tu peux prendre un allumage polini tu auras tes phares sinon tu peux prendre un selectra mais la tu auras que l'allumage ^^'

Car la tu prends du evo il te faut un allumage quand même pour exploiter a fond ton kit

Okay, merci à vous...

EN fait Gilux si je met pas d'allumage, j'aurais plus de phare ???
C'est l'bordel, ça me condanne à rouler uniquement de jour quoi où j'ai mal compris ??!!

Bon sinon les garc, vous allez hurler à la mort mais J'AIME PAS LES POT DE DETENTE ça fais trop ado en sooter

Franchement ce que je veux c'est un pot style 4T ..! C'est pas possible ça ???
Le seul truc de potable que j'ai trouvé c'est ça

LeoVince GP

Il est moche mais j'ai envi de dire Au moins ça sauve les meubles..!!!

Et encore je sais même pas si il est adaptable sur mon kit..???!!

Si vous avez mieux à me proposer ça serai cool... Mais mon but ça serai vraiment d'en adapter un "maison" je veux le départ du moteur et je le soude sur une Cartouche énorme de 4T je veux mêttre plus l'accent sur le visuel que sur la perf niveau pot ;)

Pour la courroie il me faut tt ce KIT là ???

Courroi et vario

Non regarde le correcteur de couple sur maxiscoot le polini et il te dirait ce qu'il préconise avec .
Par contre tu seras obliger de prendre un pot à détente sinon il faut pas ce lancé dans le kit car cela va te bridé mais a mort .. tu vas gagné rien du tout

+1 et le carbu un 21 suffirai largement, nan ?

La courroie tu prend la malossi "kevlar belt".

Pour le pot j'ai peut être une solution pour toi ! Guilux à montrer il y a peu des pots qui le faisait pas mal pour la DNA :


http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/reverse-pot-d-echappement-duo-ce-27718.html

et

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/reverse-pot-d-echappement-x-treme-27720.html


Monté sur la DNA ça donne à peu pres ça :
Je dis bien à peu près hein ;) Parce que celui ci est un modèle sur mesure et sur les pots ci dessus il n'y à pas le tube entre la cartouche et le corps !!!!





Sinon si tu as vraiment envie de quelque chose d'unique tu peux toujours aller voir un pro en soudure et faire modifier un pot "Passage Haut" de Derbi GPR par exemple ! Perso c'est une chose à laquelle je pense dans le futur pour ma bestiole.


Si tu ne vois pas à quoi ça ressemble voici ce que ça donne sur mon ancienne GPR :

Nop pas la malossi sauf si il prends pas le correcteur de couple spécial de polini .
Un 21 sur du 70cc alu évo ? euh lol ^^' un 26 c'est bon ;)

L'allumage si ta les moyens tu as le polini a 3xx euros qui fonctionne comme l'origine mais qui te délivre une putin de puissance pour ton kit ^^

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/polini-correcteur-de-couple-speed-drive-evolution-2-34057.html

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/polini-variateur-hi-speed-19313.html

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/polini-courroie-x-kevlar-belt-renforcee-vers-evo-long-27056.html

ou

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-pack-overrange-mhr-piaggio-gilera-long.html

pour l'allumage je pensais a celui ci pour les phares

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/polini-allumage-a-rotor-a-induction-frontal-avec-sortie-12v.html

Echappement

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/polini-pot-d-echappement-evolution-70cc-26865.html
donc refaire coupé ou celui ci comme a rappelé afro
http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/reverse-pot-d-echappement-x-treme-27720.html
ce pot est en plus fait pour ton kit enfin exploitable pour ton kit

BAC

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-clapets-vforce3-8-lamelles-30849.html

Embrayge et cloche

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-r-t-kit-embrayage-oversize-112mm.html
ou
http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/polini-embrayage-for-race.html
http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/polini-cloche-d-embrayage-evo-ii.html





Comme a dit afro si tu veux faire de l'unique il te faut le pot que je t'ai dis puis le coupé et faire un tube qui sera relié sous la selle avec la cartouche ou simplement faire comme sur la malossi